El día post cuarentena nos enfrentará al desafío de volver a cruzarnos en horas pico. Por eso aquí queremos mostrar brevemente:
1) ¿Qué horarios son los más concurridos en el transporte público y en dónde es más fácil un eventual contagio en comparación al auto particular?
2) ¿Qué medios de transporte son los más destacados a la hora de movilizarse en acceder a CABA?
1) Siguiendo los datos obtenidos por el Ministerio de Transporte, podemos encontrar que hay 4 momentos en los cuales se superan el 1.000.000 de transportados en AMBA.
- Las 7 hs de la mañana, evidenciándose un salto considerable entre 5 y 7am, donde se duplica el tránsito.
- Las 12 del mediodía se recupera el caudal de las 7 am, luego de una breve caída entre las 8 y las 11, que se reduce y mantiene constante en unas 800.000 personas.
- Las 17 y 18 hs de la tarde, luego de varias horas de 800.000 personas transportadas, se vuelven a superar el millón de personas, siendo el pico las 17 hs, llegando casi a 1.200.000.
2)¿Cómo se llega a CABA? Se tomarán 2 consideraciones para mostrar “preferencia”:
a) cantidad de venta de pasajes en estaciones de tren y
b) líneas de colectivos más utilizadas.
FERROCARRILES
En materia de líneas de trenes más utilizadas nos centramos en las estaciones con más de 2.300.000 de pasajeros transportados anuales a fin de ver cuáles líneas son las más concurridas. - En ese sentido encontramos la centralidad del Roca (vía Temperley) y Sarmiento, siendo los que más estaciones consecutivas con alto caudal tienen. Esto nos daría una primera conclusión: “el oeste y el suroeste son las zonas que más utilizan el tren para llegar a CABA”.
-En todos los casos, analizando las operaciones diarias promedio por hexágono (ver mapa), podemos ver que los puntos más altos de todas las operaciones de transporte por fuera de CABA (colectivo y tren), se dan en inmediaciones de estaciones de tren, ya que son los grandes “centros de distribución de pasajeros”.
COLECTIVOS
En materia de colectivos tomaremos el Índice de Pasajeros transportados por Kilómetro (IPK) mayor a 130, centralizándonos en colectivos que comiencen su recorrido fuera de CABA. Esto nos dará un proxy a la «preferencia» del usuario por determinados colectivos. - Aquí tenemos un patrón interesante, ya que los colectivos más usados no sobrepasan la huella de los FFCC más utilizados, al contrario, se superponen con los ramales menos utilizados en términos relativos.
- La preeminencia del 152, 59 y 21 (zona norte), 28 (circunvalar a CABA) y 148 (zona sur), con cerca de 180 de IPK o más nos muestra que el 152, 59 y 21 junto con el 148 complementan a los FFCC (posiblemente, absorbiendo pasajeros).
- El 28, circunvalar a CABA, nos deja el planteo de que es el único medio de transporte que realiza este recorrido, rompiendo la “centralidad” de las líneas de subte (salvo la H) y tren que se dirigen al microcentro. Quizás se pudiera pensar en algún sistema de metro ligero o similar que pueda efectuar esa conexión, uniendo al norte y sur.
-Por último las 15 líneas más utilizadas hacen conexiones Norte-CABA Sur-CABA, con la sola excepción de la línea 28 recién mencionada y la 180, que complementa al Belgrano Sur, en La Matanza. Y vale destacar que todas estas líneas más utilizadas principalmente concentran sus servicios en los dos primeros cordones.
CONCLUSIONES:
▶️ En la post cuarentena una posibilidad de reducir el contagio en transporte masivo será el escalonamiento del ingreso a los trabajos, rompiendo al pico de las 7 am para entrar y de las 17-18 hs para salir. Posiblemente el Estado -que tiene gran impacto en el empleo- sería uno de los que más fácilmente podría ejecutar esta propuesta.
▶️ Al ser las estaciones de tren los focos de combinaciones multimodales y por ende de aglomeración, se podrían enfocar controles en las mismas junto con otro tipo de controles a bordo de unidades.
▶️ Por fuera de las zonas de combinaciones, la Panamericana resulta una arteria con altos niveles de pasajeros transportados por día promedio ajena al FFCC, lo cual también la convierte en un eje de análisis importante.
DATOS - Ministerio de Transporte Datos Abiertos
Pasajes Vendidos FFCC 2015.
Pasajeros transportados Colectivo 2018.
Hexágonos con operaciones SUBE (promedio por año). - Para un análisis pormenorizado de las zonas sensibles se recomienda ver Nodos Potenciales de Control Sanitario por en https://www.facebook.com/maxovelazquez
